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發電機的啟動禁忌及運轉過熱的原因

文章來源:北京發電機租賃公司     發表時間:2020-04-15 17:10 閱讀:178次

柴油發電機是一款發電的設備,要掌握正確啟動發電機的方法,啟動前需要先加好冷卻水,不可以使用自來水或溫水,發電機需要先預熱,在進行供油,要保證定期更換潤滑油及燃油。柴油發電機在運轉的過程中,如果出現發電機過熱,需要立即停機檢查,首先檢查冷卻水是否充足,其次檢查節溫器等部位,下面詳細的為大家介紹下。

一、柴油發電機的啟動禁忌

1、忌水箱無冷卻液或啟動后再加

啟動發動機后再加入冷卻液,會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣,如向冰冷的機體內驟加入100℃的開水,也會激裂缸蓋和機體。

正確方法:在啟動發動機前,要先加入冷卻液,冷卻液的選擇需要參考隨機攜帶的《操作保養和維護手冊》中的要求,禁止向發動機中加入自來水、溫水等生活水源。小編建議大家選擇長效有機型冷卻液。

2、忌不按規定供油

我們不應在啟動發動機時或啟動后,才將減壓手柄放到“工作”的位置后再供油,應該在啟動發動機前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規定操作的害處是:在啟動時,我們若先加大油門供油,會造成燃油的浪費,而多余的柴油會沖刷缸壁,使活塞、活塞環與氣缸套之間的潤滑惡化而加劇磨損,并且余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果,導致氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。

正確的方法是:先預熱發動機,再加油門供油,再啟動。

3、忌拉車啟動

發動機在冷車機油粘稠的情況下拉車啟動,會加劇各運動件之間的磨損,從而會降低柴油機的使用壽命。

4、忌不按期換潤滑油、燃油

使用高品質的發動機機油、結合采用合適的機油和機油濾清器更換間隔,是維持發動機性能和耐久性的關鍵因素。

二、柴油發電機運轉過熱的原因

1、冷卻水不足導致柴油機過熱

發動機體內熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發掉,如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發而減少,自然帶走熱量就會減少,發動機內積蓄熱量就會過多而產生發動機過熱。判斷和排除方法:檢查水箱和外部管道是否漏水,如果漏水,表明發動機過熱是因漏水所引起,應及時排除漏水。若不漏水,可打開散熱器加水蓋,觀察冷卻水量是否充足,多數是因長時間沒有補添冷卻水而引起發動機過熱,應及時予以補充。

2、風扇皮帶過松打滑導致冷卻水循環速度減慢使發動機過熱

柴油機冷卻強度的大小取決于風扇轉速,如果風扇傳動皮帶過松而打滑,勢必會造成動力傳遞效率下降,風扇轉速下降,冷卻強度降低,同時水泵轉速也下降,排量減少,從而使冷卻水流動速度降低,不能很快將熱量帶走,導致柴油機散熱不良。判斷和排除方法:柴油機停止工作時,用手撥動風扇葉,若能撥動風扇滑轉,說明是風扇皮帶過松引起散熱不良,應予以調整。通過調整皮帶張緊裝置使其達到合理的張緊度,具體的標準是:通過調整后,在發電機和風扇輪之間用大姆指以29—49N(3—5kg)的力按下皮帶,產生10~20mm撓度為宜。

3、節溫器失靈導致散熱不良

節溫器設在發動機的出水口,其作用是調節冷卻強度,在柴油機剛啟動時機體溫度較低時,有效地截斷大循環水路自動接通小循環水路,減少散熱量使柴油機溫度很快升高;柴油機運轉一段時間后溫度升高到一定溫度時,節溫器自動將打開大循環,關閉小循環,增加散熱量使柴油機水溫保持在一定范圍內。如果節溫器損壞不能將大循環水路接通,造成冷卻水循環不暢,柴油機散熱不良導致過熱。檢查和排除方法:拆下節溫器,放入熱水中,當溫度達到70℃左右時,主閥門應開始打開,在80~86℃時應全部打開,閥高一般不小于9mm。如不符合要求,應及時進行修復或更換。

4、冷卻系統水垢太多,嚴重時堵塞水路導致機體散熱不良

使用時間較長的柴油機容易出現缸體和散熱器積垢太厚的現象,造成柴油機散熱不良。排除的方法:對缸體和散熱器進行化學清洗。常用的化學清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。采用前兩種清洗液時,應使溶液在冷卻系統內保留10~12小時;采用第三種清洗液時,則應該在注入后即啟動發動機,使其在無載荷的低轉速下運轉1小時。清洗過程中,應取出節溫器;清洗液放出后,應及時將放水開關全部卸下清除污垢,然后用清水按逆流法沖洗發動機的水套和散熱器,直至流出的水全部清潔為止;沖洗時,水壓應控制在30kpa以內。

5、噴油時間過遲導致散熱不良

噴油提前角過小時,燃燒過程大部分轉移到膨脹作功中進行,活塞上方容積增大,火焰與氣缸壁的接觸面積增大,吸收的熱量也增加,從而使熱效率的利用率減少,排氣溫度增加,傳入冷卻水的熱量也增加,引起發動機過熱。判斷和排除方法:如果發動機工作時無力,響聲發悶,冷卻水溫度高,排氣管溫度異常的高,說明發動機過熱主要是因噴油提前角過小所引起,應檢查和調整柴油機的噴油提前角。

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